工业齿轮油按照应用场合不同分为闭式工业齿轮油和开式工业齿轮油。

大家都知道，闭式齿轮油应用在闭式齿轮箱中；开式齿轮油适用于无齿轮箱或有半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置。

闭式齿轮油粘度牌号以40℃运动黏度分类，而开式齿轮油是以100℃运动黏度分类的。

两者注重不同的性能要求，闭式齿轮油除去常规的理化性能要求外，特别注重于极压抗磨性、氧化安定性等的要求。

而开式齿轮油要求具有良好的粘附性和内聚性，是闭式齿轮油不具备的，所以使用时是有区别的。

1.温度:温度下降时，润滑油会变稠：温度上升时，则会变稀。

因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。

低温选粘度号小的稀油，高温选粘度号大的稠油；同时还须考虑齿轮油的倾点应比环境温度低3—5℃。

2.速度:滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。

同时在高速运作下润滑油更易结块变厚，因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。

3.载荷:稠油更能抵御重载荷及冲击载荷。

除了粘稠的油，加有极压添加剂的油可以在同等的粘度下为齿轮提供更好的保护，例如库仑润滑油的220#重负荷工业齿轮油。

4.冲击负荷：例如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有极少的润滑油可留下。

在这种情况下，需要一种含有极压添加剂（EP）的润滑油。

5.齿轮类型:使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。

在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。

在这些传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要极为厚重的油。

当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚至极压添加剂的润滑油。

6.水分污染:有可能进水的齿轮箱要选择具有良好分水性能的L-CKD类型的齿轮油。

（部分图文转自网络）